SUMATERA SELATAN — Toyota Veloz Hybrid sudah diproduksi 15 ribu unit sejak meluncur November tahun lalu, tapi belum satu pun dikirim ke luar negeri. TMMIN menyebut permintaan domestik masih jadi prioritas, meski peluang ekspor tetap terbuka dengan TKDN 65 persen dari Plant 2 Karawang.
Wakil Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (TMMIN) I Nyoman Winaya membeberkan alasan di balik keputusan tersebut. Menurutnya, kapasitas produksi Veloz Hybrid saat ini masih tersedot untuk memenuhi kebutuhan pasar dalam negeri yang belum menunjukkan tanda-tanda surut.
Pernyataan itu disampaikan Winaya di Karawang, Jawa Barat, Selasa (29/9). Ia menegaskan bahwa prioritas utama memang pasar Indonesia, bukan ekspor.
"Untuk saat ini, Veloz Hybrid masih kami fokuskan untuk memenuhi kebutuhan pasar Indonesia. Ke depan, kami tetap terbuka untuk melihat peluang ekspor, tentunya dengan mempertimbangkan kebutuhan, karakteristik, serta permintaan di masing-masing pasar," ujar Winaya.
Ironi memang. Versi bensin dari Veloz justru menjadi tulang punggung ekspor Toyota dari Indonesia. Hingga Agustus 2026, Avanza/Veloz memimpin daftar model Toyota yang dikirim ke pasar global.
Model lain yang ikut diekspor antara lain Raize, Yaris Cross, Fortuner, serta Agya/Wigo. Tapi tidak ada yang menyamai volume Avanza/Veloz.
"Sampai dengan bulan Agustus tahun ini, model-model kendaraan Toyota yang diekspor dari Indonesia di antaranya adalah Toyota Avanza/Veloz, Raize, Yaris Cross, Fortuner, dan Agya/Wigo, dengan jumlah terbanyak dibukukan oleh Toyota Avanza/Veloz," kata Winaya.
Veloz Hybrid diproduksi di Plant 2 Karawang, Jawa Barat. Tingkat kandungan lokalnya mencapai 65 persen — angka yang sebenarnya sudah memenuhi syarat untuk banyak pasar ekspor.
Sejak meluncur November tahun lalu hingga Agustus 2026, sudah 15 ribuan unit Veloz Hybrid keluar dari lini produksi. Semua unit itu, menurut TMMIN, diserap pasar domestik.
Ada beberapa alasan yang bisa dibaca dari pernyataan TMMIN. Pertama, permintaan domestik terhadap Veloz Hybrid masih tinggi. Toyota tampaknya memilih aman dengan menggarap pasar yang sudah pasti ketimbang membuka pasar baru yang butuh adaptasi.
Kedua, karakteristik pasar ekspor berbeda-beda. Winaya menyebut perlunya mempertimbangkan "kebutuhan, karakteristik, serta permintaan di masing-masing pasar." Artinya, tidak semua negara siap menerima Veloz Hybrid begitu saja — ada regulasi emisi, preferensi konsumen, dan kompetisi lokal yang harus dihitung.
Ketiga, Toyota punya portofolio ekspor yang sudah mapan. Dengan Avanza/Veloz versi bensin yang sudah diterima pasar global, belum ada urgensi mendesak untuk mendorong versi hybrid keluar.
Meski begitu, pintu ekspor tidak ditutup. Winaya bilang Toyota "tetap terbuka" melihat peluang tersebut. Sinyal ini penting bagi industri otomotif Indonesia yang tengah mendorong elektrifikasi.
Kalau Veloz Hybrid sampai diekspor, itu akan jadi penanda bahwa produk hybrid buatan Indonesia mampu bersaing di pasar global. Tapi kapan? TMMIN tidak menyebut timeline spesifik.
Yang jelas, dengan produksi 15 ribu unit dalam sembilan bulan dan TKDN 65 persen, fondasi untuk ekspor sebenarnya sudah ada. Tinggal menunggu apakah permintaan domestik akan cukup terpuaskan sehingga kelebihan kapasitas bisa dialihkan ke pasar luar.