SUMATERA SELATAN — Ketika Slate pertama kali muncul dari mode siluman pada April 2025, harga sub-USD 20.000 untuk sebuah truk listrik menjadi daya tarik utama. Model dasar tanpa layar infotainment dan jendela engkol tangan itu langsung mengumpulkan lebih dari 100.000 reservasi dalam hitungan minggu. Namun, angka tersebut selalu bergantung pada kredit pajak federal USD 7.500 yang kini telah dihapuskan melalui One Big Beautiful Bill Act per 30 September 2025.
Setelah kredit federal lenyap, Slate mengumumkan harga akhir pekan lalu. Truk pikap dasar kini dibanderol USD 24.950, sementara varian SUV konvertibel dijual USD 29.950. Keduanya menggunakan satu paket baterai LFP 65 kWh yang memberi tenaga 181 hp ke motor belakang, dengan estimasi jarak tempuh 205 mil.
"Harga stiker sebenarnya tidak pernah berubah—yang berubah adalah kredit federalnya," kata Jeremy Snyder, Chief Commercial Officer Slate. Kini perusahaan mengandalkan insentif negara bagian untuk menjaga mimpi harga remaja tetap hidup bagi sebagian pemegang reservasi.
Hanya segelintir negara bagian yang benar-benar bisa membawa harga Slate kembali ke bawah USD 20.000. California, misalnya, menawarkan program Clean Cars 4 All hingga USD 12.000, tapi hanya untuk rumah tangga dengan pendapatan maksimal 300% dari garis kemiskinan federal yang bersedia menyerahkan mobil bensin atau diesel yang masih berfungsi. Maine memberikan hingga USD 8.000 untuk pembeli berpendapatan rendah, sementara Oregon mencocokkan kredit federal lama sebesar USD 7.500 melalui program Charge Ahead—meski program Oregon dihentikan sementara pada Desember 2025 dan diperkirakan baru dibuka lagi musim panas 2026.
Di luar itu, Massachusetts dan Vermont juga bisa menembus angka USD 20.000, tetapi hanya untuk kelompok pendapatan teratas yang memenuhi syarat. Sisanya, sekitar 33 negara bagian plus Puerto Rico, tidak memiliki program insentif EV konsumen sama sekali, membuat Slate tetap di harga USD 24.950 sebelum pajak dan biaya pengiriman.
Pertama, insentif terbesar semuanya terikat pendapatan. Pembeli dengan pendapatan rata-rata di negara bagian tersebut tidak akan mendapat potongan setinggi itu. Kedua, dana insentif negara bagian terbatas dan sering habis di tengah siklus—Maryland sudah menutup aplikasi baru pada April 2026, sementara Minnesota nyaris kehabisan dana.
Ketiga, masalah geografis. Dari 50 negara bagian, hanya sekitar 17 yang masih menjalankan program insentif EV konsumen. Keempat, Slate menjual langsung ke konsumen tanpa jaringan dealer, mirip Tesla atau Rivian. Beberapa program seperti CHEAPR Connecticut secara eksplisit mensyaratkan pembelian melalui dealer berlisensi di negara bagian tersebut, yang bisa mendiskualifikasi pembeli Slate sepenuhnya.
Bagi sebagian besar dari 100.000+ pemegang reservasi, truk ini tetap seharga sekitar USD 25.000 sebelum pajak dan biaya—bukan USD 20.000. Hasil di bawah USD 20.000 hanya terjadi pada segelintir pembeli berpendapatan rendah di negara bagian tertentu, selama programnya masih memiliki dana, dan jika model penjualan langsung Slate memenuhi syarat.
Meski begitu, pada harga USD 24.950, Slate masih lebih murah dari hampir semua kendaraan bensin baru dan jauh di bawah truk listrik kompetitor mana pun. Slate baru saja menutup putaran pendanaan yang memberi cukup modal untuk mencapai produksi, dengan pengiriman pertama dijadwalkan akhir 2026.